Skal – skal ikke? Spørsmålet har gnagd ei stund, så jeg bestemte meg for en litt lengre prøvetur på Honda NC 750X. Med utgangspunkt i Bjørkelangen fikk jeg en fantastisk fin tur langs svenskegrensa nordover og endte etter hvert i Kongsvinger. For noen veier! Det er drøyt 30 år siden jeg kjørte her sist, og det blir neppe 30 til neste gang. Og Hondaen? Jo da, den innfridde. Det er bare et problem …
Les om turen her!
Saga jeg trengte stod på hytta, og med perfekt værmelding på fredag lå alt til rette for en skikkelig testtur med SR 500’en og samtidig få hentet saga. Ikke det at jeg trenger en unnskyldning for å kjøre opp Eggedal – det er ren nytelse.
Les om turen her!
Da jeg for fem år siden kjøpte R 1100 RS’n var det fordi jeg gjerne ville ha noe å mekke på. Det ble litt mekking i starten, men da alt var fikset var det fikset og den årlige servicen går kjapt unna med oljeskift, ventiljustering og noe småtteri. Det ble liksom ikke så mye mekke-kos. Så fant jeg denne på Finn.no. Det er ikke så mange SR 500 til salgs i Norge og jeg kunne ikke sjansen gå fra meg. Her må det jo være noe å ta tak i – og sann mine ord…
Sommeren har gått uten at jeg har fått kjørt motorsykkel, og nå begynte tålmodigheten å bli frynsete. Så – i mot midten av august kom den, min motorsykkelsommer 2020. Jeg hadde planlagt turen noen dager i forveien, men det er alltid åpning for revisjoner. Første revisjon denne gang ble å snu turen fra å starte mot nord, og heller kjøre en sørlig rute første dag. Det var en godt valg. Turen over til Ryfylke ble fantastisk, og dag to til Blåsjø og Litunet ble like overveldende og omveiene hjem på dag tre ble en verdig og fantastisk avslutning på en av de fineste motorsykkelturen jeg har hatt.
The summer has passed without any proper motorcycle trip, and by now my was starting to get frayed. So – towards the middle of August it apeared, my motorcycle summer 2020. I had planned the trip a few days in advance, but it is always open for changes. The first revision this time was to turn the trip from starting north, and instead ride a southern route the first day. That was a good choice. The trip over to Ryfylke was fantastic, and day two to Blaasjö and Litunet was just as overwhelming and the detours home on day three was a dignified and fantastic end to one of the nicest motorcycle trips I have had.
RS’en har nå passert 60 000 km. hvorav 32 000 er tilbakelagt siden jeg kjøpte den sommeren 2015. Det var på tide med en ventil og olje-service. Dessuten har jeg gjort noen erfaringer siden forrige oppdatering som jeg tenkte jeg kunne dele med dere. I fjor skiftet jeg til Liqui Moly gearolje, jeg monterte Wilbers fjærben foran og bak og en AutoSwitch bryter for blant annet å gi strøm til GPS’en. I vinter kjøpte jeg et AeroFlow kåpeglass som jeg allerede har montert og demontert, men som nå skal testes for andre gang.
Det ble ikke den store vårservicen foran denne sesongen. Men litt kos i garasjen ble det jo. Jeg var ikke helt fornøyd med BMW’ens støtdempere og fjærer, det resulterte i anskaffelse av et par godsaker fra Wilbers. I tillegg monterte jeg en «usynlig» bryter for strøm til min Garmin zumo, og girkassen ble fylt opp med 0,8 liter Liqui Moly GL5 LS 75W-140 til en avsindig literpris. De første turene er unnagjort og alt virker veldig lovende og faktisk bedre enn forventet. Det er ikke bare været som smiler om dagen. Les mer her!
There was no big spring maintenance to perform at the start of this season. But I did some small jobs to prepare my BMW ahead of a new season. I was not pleased with the original BMW shock absorbers and springs, that have resulted in some goodies from Wilbers. I have also invested in an «invisible» switch for the power supply to my Garmin zumo and the gearbox has been filled up with 0,8 litres of some very expensive Liqui Moly GL5 LS 75W-140. The first rides are done and everything is working as expected or better, thats brilliant is not! Read more here!
